[sanspap-rennes] business des aires

From : fyl.courtois@... , the 28th July 2013 12:55
  • 2013-07-28 12:55:24 — fyl.courtois@... - [sanspap-rennes] business des aires

Le business des aires d’accueil de gens du voyage                        26 juillet 2013 à 16:27 Libération                                                                                                                                                                                                       enquête  Au cœur de polémiques de la part des élus de droite ces dernières  semaines, ces espaces sont en partie gérés par des prestataires privés  qui brassent des millions d'euros d'argent public.                                                                        Par GUILLAUME GENDRON                                                                                          Corvée pour de nombreux maires, comme l'a encore démontré l'escalade polémique des élus de droite ces dernières semaines,  l'accueil des gens du voyage est aussi un business. Si la majorité des  aires allouées aux gens du voyage sont administrées directement par les  municipalités et quelques associations, le fonctionnement de 40% d’entre  elles a été délégué à des sociétés privées. Depuis la publication de la  loi Besson en 2000, qui oblige les communes de plus de 5 000 habitants à  se doter de ces équipements, une poignée d’entrepreneurs se sont  engouffrés dans la brèche et ont créé des PME qui brassent aujourd’hui  des dizaines de millions d’euros d’argent public. Le coût de gestion  d’une aire est très variable, mais peut facilement dépasser une centaine  de milliers d’euros par an pour les plus grosses d’entre elles.  La Cour des comptes leur a consacré un large chapitre de son rapport sur les gens du voyage fin 2012. Et conclut qu’il est «nécessaire  que l’Etat s’implique dans ce secteur d’activité encore inorganisé et  en fort développement, qui n’est pas exempt de risques pour les finances  publiques et la qualité du service rendu aux usagers.»  A lire aussi Accueil des gens du voyage : le Sud-Est mauvais élève  «Ah bon, c’est géré ces aires d’accueil ?» Fondée en 2003 par l'entrepreneur lyonnais à fibre sociale Alain  Sitbon, la société SG2A L'Hacienda emploie 250 personnes et réalise un  chiffre d’affaires annuel de 10 millions d’euros. Précurseur en la  matière et longtemps leader du créneau, L'Hacienda est en charge de 200  aires réparties dans toute la France, et a été récemment rachetée par le  groupe Saur, numéro 3 de l’eau en France, qui administre par ailleurs  aussi bien des campings que des crématoriums pour le compte de  collectivités.  Richard Arnould, le directeur de L'Hacienda, nous fait visiter une de  ses aires, à Sannois (Val-d’Oise). En route, il revient sur les idées  reçues autour de son activité : «Souvent les gens me disent "ah bon,  c’est géré ces aires d’accueil ?" Je passe mon temps à expliquer mon  job à ceux qui ne comprennent pas comment on peut faire du business avec  les gens du voyage...»  L’aire de Sannois est située aux abords directs de la ville. Une exception. «  La plupart du temps, c’est caché au fin fond de la zone industrielle,  derrière la déchetterie. Là, on voit que la municipalité a fait un  effort. C’est un peu la version "premium" de ce qu’on gère»,  remarque Richard Arnould. Effectivement, l’aire fait figure de modèle -  bien entretenue, agréable, ombragée, proche des commerces et des  services publics. Les familles qui vivent ici sont installées depuis  septembre, et leurs enfants scolarisés dans l’école du quartier. Au  milieu des vieilles caravanes et des Twingo qui ont bien une quinzaine  d’années, deux ados se rafraîchissent dans une petite piscine gonflable,  pendant qu’une dame âgée nettoie méticuleusement son emplacement. «On est bien ici, dit Marie Thérèse. Avant on vivait dans la boue des terrains vagues, sans eau ni électricité et en plus on se faisait engueuler.»  Les agents d’accueil, cerbères à tout faire Contrairement aux idées reçues, l’utilisation d’une aire d’accueil  n’est pas gratuite. Les familles louent les emplacements à la journée (à  Sannois c'est 3 euros par jour) et payent l’eau et l’électricité, à des  tarifs souvent bien supérieurs à la normale. Comme le remarque la Cour  des comptes, les niveaux de tarification «sont disparates, parfois difficiles à expliquer et à l’origine d’inégalités de traitement entre usagers». Ils  vont de la gratuité dans certains départements (comme les  Côtes-d'Armor) jusqu'à une dizaine d'euros par jour, accompagnés de  cautions volontairement prohibitives dans certains cas.    C’est à «l’agent d’accueil» de recouvrer les paiements et de faire  respecter le réglement intérieur. Bien souvent un sacerdoce, qui demande  un certain tact. «Les agents stricts, anciens militaires ou policiers, ça ne marche pas, explique Gaetan Cavaignac, responsable territorial à L'Hacienda.  Il faut être dans le dialogue permanent parce que si on est dans le  rapport de force, on perd. Ils sont bien plus forts que nous dans ce  registre-là. Agent d’accueil, c’est un feeling, faut pas devenir  "complice" et se faire manipuler pour autant, mais on est pas gardiens  de la paix non plus.»   Les agents d’accueil sont à la fois régisseur du Trésor public,  électricien, écrivain public, assurant la maintenance et l’entretien de  l’aire tout en jouant les médiateurs et les gardiens. Le turn-over est  important - «sur certaines aires, il y a des agents qui ne tiennent pas trois heures»  - et le recrutement difficile, vu la diversité des compétences à  réunir. D’autant plus qu’aucune formation n’existe pour ce nouveau  métier, non reconnu par la fonction publique et pas encore identifié par  Pôle Emploi. Anne-Charlotte, l’agent en charge de l’aire de Sannois, a  trouvé son poste sur LeBonCoin.fr, après un BEP hôtellerie. Elle gagne  1 800 euros et a été formée par L'Hacienda en quelques mois. De nombreux  d’agents d’accueil sont cooptés. Pour les magistrats de la Cour des  comptes, il s’agit d’un «métier spécifique à mieux organiser et professionnaliser».  A lire aussi Cinq clichés sur les gens du voyage  Direction une seconde aire, à Plaisir (Yvelines). Changement de  décor. Au bord d’une route passante, l’emplacement se présente comme un  grand parking bétonné, écrasé par le soleil, avec quelques bordures de  végétations jaunies. Les tentes de jardin clouées dans le bitume offrent  les seuls points d’ombre. «Une petite aire d’accueil, entre 12 et  24 places, c’est de l’ordre d’un million d’euros à construire. Certains  maires choisissent donc la formule "strict minimum". Mais c’est loin  d’être la pire. Il y a des aires qu’on a presque de honte de gérer  tellement elles sont peu adaptées. Nous, on fait avec ce que la  municipalité nous donne.»  «Prestataires peu scrupuleux» Si L'Hacienda et son principal concurrent Vago font plutôt figure de  bons élèves, certains gestionnaires sont accusés par les associations de  rogner au maximum sur l’entretien pour se dégager une confortable marge  à partir de la manne publique versée par les collectivités. «J’ai conscience que certains prestataires peu scrupuleux dévoient la réglementation», a  déclaré Cécile Duflot lors du colloque sur les gens du voyage organisé  par les parlementaires socialistes à l’Assemblée le 17 juillet.  La société Gens du Voyage, basée à Marseille, est montrée du doigt par la Cour des comptes. «Le  chiffre d’affaires de la GDV, constitué à plus de 80 % de fonds  publics, a sensiblement augmenté au cours des dernières années. En 2009,  près d’un tiers de ce chiffre d’affaires (3,25 millions d'euros) est  revenu sous forme de rémunération ou de distribution de dividendes à la  gérante de la société et n’a pas été réinvesti dans l’activité.»    Quelques mois avant la publication du rapport, un article paru dans Charlie Hebdo s’était penché sur «le juteux business des aires d’accueil», accusant GDV, par ailleurs critiquée par les associations pour la gestion «sécuritaire» de la vingtaine d’aires sous sa responsabilité, de s’en mettre «plein les poches, légalement mais dans des proportions insoupçonnées».   Romain Klumpp, en charge de la communication de l’entreprise, réfute les allégations : «L’article  précise bien que tout est fait "légalement". Il n’y a rien à ajouter.  Si on fait des bénéfices, c’est qu’on fait bien les choses. Nous, on a  jamais demandé de rallonges aux collectivités. Sur nos terrains, il n’y a  ni impayés, ni dégradations, ni dépassement du temps de séjour.  Contrairement à ailleurs. Nous, on sait parler aux gitans et se faire  respecter, et c'est réciproque.» Un ancien employé affirme pourtant le contraire. «Pour  ce qui est de l’entretien de l’aire, chaque euro, chaque poste  économisé, c’est de l’argent qui va directement dans la poche du  prestataire. On attend des jours pour leur remettre l’électricité quand  il y a une panne, et on leur fait payer des sommes délirantes pour de  soi-disant dégradations, comme 200 euros pour un étendoir à linge !»  A lire aussi Des pistes pour simplifier le quotidien des gens du voyage  Entretien minimum et liste d'indésirables  L’entretien minimum des aires a un autre avantage : dissuader les  voyageurs de s’y arrêter, d’autant plus quand les tarifs sont élevés. «GDV bosse généralement avec les élus qui ne veulent pas de gens du voyage sur leur commune, notamment dans le Sud, assène l'ancien agent de GDV. L’aire  est un alibi pour pouvoir mieux les virer. On interdit l’accès des  aires à des familles entières sur la base de listes nominatives, pour  des soi-disant troubles ou dettes. Généralement, rien n'est avéré, que  ce soit pour les vols ou dégradations. Il n’y a pas de dépôt de plainte,  c’est juste l’avis du gardien. Il y aussi une liste noire des familles,  basée sur leur simple réputation» ajoute-t-il. Libération a pu attester effectivement de l'existence de listings de dettes nominatifs mais pas de «liste noire». «Nous avons effectivement quatre familles interdites de séjour, répond Romain Klumpp. Ces  personnes avaient agressé une de nos conseillères sociales. Pour le  reste, nous nous basons sur les réglements intérieurs rédigés par les  municipalités».  Ces réglements intérieurs sont au centre des revendications des  «voyageurs», dont l’Association nationale des gens du voyage catholique  (ANGVC). Pour son délégué général, Marc Béziat, «ils sont rédigés en  bonne intelligence avec les prestataires. On y remarque des  dispositions qui ont un esprit d’ingérence très fort sur la vie des  familles. On va prendre les cartes grises des caravanes par exemple, ce  qu’aucun policier ou gendarme ne ferait. On parque les gens tout en les  poussant à partir. Dans certains cas, c'est plus un lieu de gardiennage  qu’un lieu d’habitat.» A titre d’exemple, GDV se targue d’avoir des agents d’accueil en poste vingt-quatre heures sur vingt-quatre, 7 jours sur 7.  Si l’activité des gestionnaires privés n’est pas remise en cause par  les autorités, ces derniers apportant un savoir-faire souvent bienvenu  aux municipalités, la ministre du Logement a fait part de sa volonté  d'assainir le secteur. A l'heure actuelle, selon Cécile Duflot, «la gestion des aires d’accueil ne garantit ni la conformité des aménagements aux normes techniques, ni l’utilisation efficiente des fonds publics». L'harmonisation des  durées de séjour, de la tarification et des réglements intérieurs est  une priorité pour empêcher certaines aires de se devenir de simples «alibis» inoccupés. Qui sont souvent à l'origine des installations illicites qui enragent tant les élus.